R-Bus способен лететь при полной загрузке до 500 кг! Эта прочность конструкции обеспечивает комфорт как для пилота, так и для пассажира
Устойчивый, но манёвренный. Обладает равномерным наполнением и лёгким подъёмом. Управление эффективно на всём протяжении полёта, что делает посадки простыми и точными
Как и все крылья Niviuk, R-Bus характеризуется высокими лётными характеристиками, качеством пошива и отличным поведением. Испытайте все прелести нового крыла и поделитесь радостью полёта с пассажиром! Niviuk R-Bus - это отличный путешественник для отличных путешествий!
R-Bus - это первое парамоторное крыло от Niviuk, созданное для полётов с паралётом и рассчитанное на нагрузку до 500 кг. Также подходит для лёгких трайков и ранцевых парамоторных тандемов. Новый R-Bus был разработан в качестве идеального инструмента как для коммерческих полётов с пассажирами, так и для полётов в своё удовольствие.
Это высокопрочное, устойчивое и ресурсное крыло. Параплан обладает высокой нагрузкой на крыло и "энергоэффективностью", необходимой для для комфортных и безопасных взлётов и посадок.
Усиленная внутренняя структура, оптимизированная стропная система обеспечивают равномерное и сбалансированное распределение загрузки по крылу, что позволило ему поднимать до 500 кг. Благодаря лёгкости конструкции и применению нитиноловых усилений в профиле удалось уменьшить инертность аппарата и обеспечить жёсткость и гладкость передней кромки, что в свою очередь снизило паразитное сопротивление профиля.
Однако, первым впечатлением о лётных характеристиках крыла всегда является хороший взлёт. Конструкция стропной системы обеспечивает равномерное наполнение, и параплан поднимается быстро, точно и без тенденции к обгону. Отлично контролируемого старта удалось достичь благодаря использованию системы A Assist, которая позволяет пилотк зафиксировать А-ряды на на паралёте и освободить руки для подруливания клевантами во время подъёма крыла. С другой стороны, параплан не требует большой мощности двигателя или большой скорости для взлёта. Благодаря этому уменьшается и расстояние, необходимое для взлёта, даже при старте с ног.
Управление параплана также комфортно. Система двойных клевант позволяет пилоту управлять и маневрировать эффективно, не применяя при этом больших усилий - параплан обладает парой основных клевант и ушных клевант, позволяющих поворачивать без торможения, изменения профиля, и, соответственно, потери скорости и энергии. К тому же, это очень эффективный инструмент для компенсации момента винта.
R-Bus обладает аэродинамическим профилем, высокотехнологичная конструкция которого обеспечивает прекрасные максимальную и крейсерскую скорости. С новой встроенной системой настройки триммеров Trim Adjustor очень просто точно контролировать скорость и направление полёта, вне зависимости от загрузки (видео ниже)
Ещё одним преимуществом является высокая устойчивость (даже при небольшой загрузке). Высокое аэродинамическое качество уменьшает потребление топлива и позволяет крылу эффективно использовать энергию для манёвров или посадки. В случае отказа двигателя невысокая скорость собственного снижения - плюс к безопасности (-2.5 м/с для загрузки в 420 кг).
Мы рекомендуем размеры 37 м2 для лёгких трайков, ветреных условий полётов или полётов на ранцевом тандемном парамоторе в средний ветер и 40 м2 для тяжёлых трайков.
Наслаждайтесь и делитесь преимуществами нового параплана с настоящим ДНК Niviuk!
В случае использования использования с трайком, необходимо настроить клеванты, используя аксессуары в комплекте с крылом
Rocket | Mint |
Размер | 31 | 34 | 37 | 40 |
Секций | Количество | 55 | 55 | 55 | 55 |
Закрытых | 8 | 8 | 8 | 8 |
box | 35 | 35 | 35 | 35 |
На плоскости | Площадь | м2 | 31 | 34 | 37 | 40 |
Размах | м | 12,94 | 13,55 | 14,14 | 14,7 |
Удлинение | 5,4 | 5,4 | 5,4 | 5,4 |
В проекции | Площадь | м2 | 26,97 | 29,58 | 32,19 | 34,8 |
Размах | 10,56 | 11,06 | 11,54 | 12 |
Удлинение | 4,14 | 4,14 | 4,14 | 4,14 |
Толщина профиля | % | 15 | 15 | 15 | 15 |
Хорда | Максимум | м | 2,97 | 3,11 | 3,24 | 3,37 |
Минимум | м | 0,65 | 0,68 | 0,71 | 0,74 |
Средняя | 2,40 | 2,51 | 2,62 | 2,72 |
Стропы | Общая длина | м | 398 | 417 | 426 | 444 |
Высота | м | 7,7 | 8,06 | 8,41 | 8,75 |
Количество | 288 | 288 | 288 | 288 |
main | 3+1/5/3/2 | 3+1/5/3/2 | 3+1/5/3/2 | 3+1/5/3/2 |
Ряды | Уоличество | 4 | A+A'/B/C/D | A+A'/B/C/D | A+A'/B/C/D | A+A'/B/C/D |
Триммер | 105 | 105 | 105 | 105 |
Акселератор | Нет | Нет | Нет | Нет |
Компенсация момента винта | Да | Да | Да | Да |
Максимальная скорость | 350k кг | км/ч | 74 (± 2) | 73 (± 2) | 72 (± 2) | 71 (± 2) |
Мин. скорость снижения | 350 кг | м/с | 1,6 | 1,6 | 1,6 | 1,6 |
Весовая вилка | минимум | кг | 100 | 120 | 150 | 210 |
максимум | кг | 410 | 440 | 470 | 500 |
Максимальный вес | кг | 500 | 500 | 500 | 500 |
Вес параплана | кг | 6,6 | 7,1 | 7,6 | 8,1 |
Сертификация |
8G перегрузка при весе 328 кг 5,25G перегрузка при весе 500 кг |
EN 926-1 DGAC |
EN 926-1 DGAC |
EN 926-1 DGAC |
EN 926-1 DGAC |