ПРОДАН
Продаётся абсолютно новый параплан 2018 г. выпуска. Не летал.
Размер М (Полётный вес 80-105 кг). В комплекте параплан, упаковочный мешок, чехол для свободных концов.
Цвет Summer (Лето). Фото в полёте - другого аппарата, используется для наглядности.
Владелец ошибся с размером, параплан не используется.
Цена нового: 2090 евро. Цена данного аппарата: 1500 евро!
Новый параплан по низу класса EN С (по безопасности) предназначен для умеренно опытных пилотов-маршрутников.Вега 5, несмотря на то, что это Вега, делался не на основе предшественника Vega4. Это соверешнно новый аппарат. При разработке Vega 5 был использован весь опыт, приобретенный при создании Axis Mercury-Sport, а также использованы все новейшие технологии, примененные ранее в крыле более высокого класса Axis Venus4. В результате Вега5 получился безопасный и стабильный, на границе EN-B / EN-C, но с высокой маневренностью и летными характеристиками, свойственными крыльям более высокого класса!
Вега 5 имеет форму в виде несимметричного (у передней кромки больший радиус, чем у задней кромки) узкого эллипса с удлинением 6,2.
Пролет между соседними стропами 3 секции. На первом ряду к свободному концу подходят 2 основных стропы и одна ушная с каждой стороны. Вега 5 чистая 3-хрядка без каких-либо дополнительных строп. Это решение и уменьшение строп по размаху привело к уменьшению общего сопротивления строп, что позволило увеличить качество крыла, причем в первую очередь на больших скоростях. Axis Vega5 также оснащена высокоэффективной системой акселератора.
Передняя кромка и воздухозаборники оснащены системой APS (Акулий нос), которая обеспечивает хорошую наполняемость и давление в крыле во всем диапазоне углов атаки. Форма верхних передних панелей была оптимизирована при помощи 3D-моделирования (3D shapping) для обеспечения чистой и гладкой передней кромки.
Заметно сокращена общая длина пластиковых вставок-усилителей. Они присутствуют только в передней кромке и их длина примерно 1/4 от дилны хорды. Что привело к снижению веса крыла и уменьшению упаковочного объема.
По задней кромке используются дополнительные мини-нервюры для улучшения направления стекающего потока воздуха и уменьшения вторичной турбулентности. Что в свою очередь ведет к снижению общего сопротивления крыла, таким образом повышая аэродинамическое качество.
Свободные концы, по современной моде сделанны из узкой ленты, имеют 3 ряда и отдельно выведенную стропу для складывания ушей. Кнопка крепления клеванты к концам классическая (не магнитная). На клевантах установлены вертлюги.
На заднем (3-ем) ряду имеется ручка для управления.
Оба блочка на проводке акселератора с подшипниками, для снижения нагрузки при работе с акселератором.
На клевантах установлены вертлюги.
Размер | M |
---|---|
Масштаб % | 100 |
Площадь м.кв. | 25,41 |
Размах м. | 12,55 |
Хорда см. | 252,4 |
Удлинение | 6,2 |
Размах в проекции м. | 9,83 |
Удлинение в проекции | 4,51 |
Колличество секций | 61 |
Взлетный вес ,весовая вилка кг. |
80 -105 |
Минимальная скорость км/ч | 23 |
Балансировочная скорость км/ч | 40 |
Максимальная скосроть км/с | 57 |
Минимальная скосрость снижения м/с | 1,0 |
Максимальное аэродинамическое качество | 11 |
Общая длина строп м. | 253 |
Вес параплана (стандартная версия) кг. | 4,6 |
Вес параплана (облегченная версия) кг. | 3,7 |
Сертификация стндартной версии | EN-C |
Инструкция пользователя | Скачать |