Scooter — новейший параплан класса top EN B
Мы потратили несколько лет на доводку этого параплана, и теперь можно с уверенностью утверждать — Scooter — это максимум, который можно ожидать от крыла категории EN B. Параплан имеет удлинение 5.8 и обладает полным набором современных конструктивных элементов, таких, как лески в передней кромке, хвостовые полунервюры, безоплеточные стропы, система стягивания задней кромки при воздействии управления и многое другое. В конструкции параплана применены решения, отработанные на Scorpion-4 и Mystic-3. Это такие, не видимые на первый взгляд тонкости, как положение пластиковых лесок на нервюре в носке профиля, натяжение хвостовых полунервюр и других элементов, которые в реальности оказывают существенное влияние на аэродинамику крыла и его поведение в опасных режимах, в турбулентном воздухе.
Scooter — настоящая трехрядка — на крыле всего три ряда точек крепления строп, это редкость для крыльев В-класса. Трехрядность позволяет существенно снизить аэродинамическое сопротивление стропной системы и, кроме того, это просто технически красиво. Суммарная длина строп параплана (Scooter-M) составляет всего 257 метров! Верхний ярус строп изготовлен из неоплетенной арамидной стропы Edelrid A8000U с пропиткой, защищающей волокно от ультрафиолетового излучения. На сегодня это лучшая стропа на рынке по соотношению прочности, ресурса и способности сохранять исходную длину в процессе эксплуатации. Нижний ярус строп — Liros TSL 280, TSL 220 и TSL 190 — классическая оплетенная стропа, на наш взгляд, наиболее подходящая для крыла В-класса.
Верхняя и нижняя поверхности параплана Scooter изготавливается из новейшей ткани NCV Skytex 9017 E25A — на данный момент эта ткань обладает лучшим соотношением ресурса и веса из всей производственной гаммы NCV. Внутренняя структура крыла изготавливается из жесткой «нервюрной» ткани Skytex 9017 E29A.
Материал свободных концов — узкая 12-мм лента с арамидным сердечником производства Cousin -эта лента применяется на спортивных парапланах многих производителей.
Scooter очень прост при работе на земле — легко поднимается, не обгоняя пилота, и не имеет тенденции к недовыводу в слабый ветер. В полете крыло ощущается жестким и монолитным, хорошо следует за клевантой и имеет тенденцию к самостоятельному довороту в поток. Летать маршруты на новом Scooter-е — настоящее удовольствие! Параплан отлично ведет себя на больших скоростях (при выжатом акселераторе) – передняя кромка остается жесткой и натянутой.
Специально для параплана Scooter разработан новый, яркий и запоминающийся, графический дизайн.
Scooter M сертифицирован по классу EN B (сертификация не завершена). Требования к летному опыту пилота — минимум 60 часов. Обратите внимание, что, несмотря на сертификацию ЕN В, Scooter не является послешкольным крылом.
Отчет независимой команды TestFly
размер | XS | S | M | L | XL |
масштаб | 0.926 | 0.966 | 1 | 1.04 | 1.072 |
площадь, кв.м. | 23 | 25 | 26.8 | 29 | 30.8 |
размах, м | 11.55 | 12.05 | 12.47 | 12.97 | 13.37 |
удлинение | 5.80 | 5.80 | 5.80 | 5.80 | 5.80 |
проекц. площадь, кв.м. | 19.40 | 21.12 | 22.63 | 24.48 | 26.00 |
проекц. размах,м | 8.89 | 9.27 | 9.6 | 9.98 | 10.29 |
проекц. удлинение | 4.07 | 4.07 | 4.07 | 4.07 | 4.07 |
корневая хорда,м | 2.51 | 2.62 | 2.71 | 2.82 | 2.91 |
концевая хорда,м | 0.46 | 0.48 | 0.50 | 0.51 | 0.53 |
число секций | 57 | 57 | 57 | 57 | 57 |
v min, км/ч | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 |
v max, км/ч | 51 | 51 | 51 | 51 | 51 |
полетный вес, кг | 60-75 | 70-90 | 80-100 | 95-115 | 110-130 |
sail fabrics | NewSkytex 9017 E29A, E25A |
lines | Edelrid A8000U / Liros TSL |
risers | 12 mm 1100 daN |
connectors | 3 mm APCO |