Joy-3 является логичным продолжением линейки парапланов Joy и Joy-2, принадлежащих к классу  крыльев с максимальными для EN B лётными характеристиками. При создании Joy-3 нашей основной задачей было улучшение аэродинамического качества параплана за счёт применения новых технологий и усовершенствования сложной внутренней конструкции. При этом нам удалось сохранить и даже улучшить его безопасность и комфорт. В результате Joy-3 приобрел фантастическое сочетание летучести, доступности и пассивной безопасности, которое переводит Joy-3 в класс передовых крыльев, привлекательных для большинства пилотов на многие годы вперёд.

•  выпускников лётных школ;
•  пилотов выходного дня;
•  опытных пилотов, в том числе со спортивными амбициями, отдающим предпочтение безопасности;
•  Joy-3 также будет интересен для пилотов, сочетающих свободные и моторные полёты\

Видеообзор параплана ParAAvis Joy-3

Качество и Технологии

Самый простой способ увеличить аэродинамическое качество параплана - это нарастить удлинение крыла, но такой метод, применяемый сам по себе, как правило негативно сказывается на пассивной безопасности. С другой стороны, появление новых технологий и совершенствование конструкции даёт возможность сделать параплан более монолитным в поворотах и устойчивым в жёстких погодных условиях, и в то же время мягким и менее агрессивным при попадании во внештатные ситуации (сложения, срывы). Таким образом, у разработчика появляется возможность сочетать различные технологические решения и найти баланс, при котором удлинение параплана нарастает с сохранением и даже с некоторым улучшением безопасности. Именно такой задачей мы руководствовались при создании параплана Joy-3, который приобрел удлинение 5.7 - чуть большее, чем у его предшественника Joy-2, без какой-либо потери пассивной безопасности.

Но основной прирост аэродинамического качества у Joy-3 связан с более точным CAD-расчётом и совершенствованием конструкции крыла. В первую очередь существенно возросло количество секций – Joy-3 имеет 59 секций, что является рекордом для данного класса крыльев. Дополнительные секции заметно уменьшили количество дефектов «мягкого крыла» по всему размаху и в особенности на концевых частях параплана. Появилось большее количество внутренних элементов, направленных на улучшение качества поверхностей. Была применена технология «адаптивных секций», имеющих разную ширину в зависимости от натяжения крыла по размаху.  Произошел возврат к 4-х точечному строплению центральных нервюр для лучшей аэродинамики параплана на малых скоростях (при зажатых клевантах). Радикально решена проблема возможного флаттера воздухозаборников на максимальных скоростях, которые к тому же стали более «чистыми». Применение перечисленных технологий, а также профиля «агрессивного SharkNose» , 3D-кроя, новых материалов и т.д. привело к тому, что Joy-3 продемонстрировал преимущество в характеристиках перед своим предшественником Joy-2 уже при первых сравнительных полётах. Сравнительные полеты также показывают, что Joy-3 с уверенностью может быть отнесён к крыльям с лучшим аэродинамическим качеством в классе En-B, существующих на сегодняшний день

Комфорт и Безопасность

Пожалуй, самым большим преимуществом Joy-3 является его комфорт и задемпфированность в реальном турбулентном воздухе. В полёте параплан чрезвычайно хорошо наполнен, монолитен в поворотах, без лишней нервозности и подскладываний реагирует на удары воздуха. При приближении к восходящим или нисходящим потокам Joy-3 плавно изменяет воздушную скорость без резких скачков по крену и тангажу. В умеренной турбулентности Joy-3 стабильно остаётся над головой, не меняя курса и положения, не нервирует и не требует постоянных ответных действий со стороны пилота. Это даёт ощущение комфорта и позволяет пилоту расслабиться либо сосредоточиться на других задачах, без усталости проводить больше времени в термичке.

Несмотря на свою стабильность по всем осям Joy-3 сохраняет достаточную для обработки потоков информативность, а также быструю и чёткую реакцию на стропы управления. Управление у Joy-3 простое, линейное, но в то же время достаточно динамичное и не вызывает ощущения замедленности даже у опытных пилотов. Нагрузка на стропах управления растет по мере их затягивания, сорвать крыло в полёте тяжело как по длине хода, так и по усилию на клевантах.

В случае если получилось (намеренно или случайно) сорвать крыло, или произошло сложение, то поведение Joy-3 будет чрезвычайно гуманным. После сложений, срывов и в других внештатных ситуациях возвращение в нормальный управляемый полёт у Joy-3 происходит с минимальными клевками, кренами и углами разворота. Высокая степень пассивной безопасности Joy-3 была подтверждена сертификацией с оценкой EN-A для размера M.

Сертификация ParAAvis Joy 3 M 

Отчёт Алексея Тарасова - ParAAvis Joy 3: прорыв в класс EN A

Моторная версия параплана ParAAvis Joy-3-moto

Joy 3 MOTO (Джой 3 МОТО) подходит для полетов с парамотором, благодаря универсальным свободным концам. Универсальные свободные концы пригодны как для моторных так и для свободных полетов. Концы имеют регулировку положения блочка клевант:

• верхнее — для свободных полетов,
• нижнее — для силовых установок с верхним подцепом.

Качественный ролик Ронстан, обеспечивает маленькую нагрузку на планке акселератора. Минус триммер позволяет получать более легкий старт при взлете с мотором, а также ускоряться без планки акселератора. В свободном полете триммер переводится в зажатое положение и пилот имеет возможность управлять скоростью стандартным способом (планкой акселератора). При одновременном пользовании триммером и акселератором универсальные свободные концы имеют ограничители — «защита от дурака», которые не позволяют уменьшить углы атаки больше сертификационных пределов.

Joy III МОТО отличает маленькая скорость отрыва, легкое управление, мизерный расход топлива, высокое аэродинамическое качество, а для полетов подойдет маломощный мотор.

ПРЕДНАЗНАЧЕН ДЛЯ:

• пилотов выходного дня;
• опытных пилотов, в том числе со спортивными амбициями, отдающим предпочтение безопасности;
• для пилотов, сочетающих свободные и моторные полёты

Усиленная версия параплана ParAAvis Joy-3

Для начинающих пилотов, которые планируют активно тренироваться на земле, есть возможность радикально повысить живучесть параплана при «наземке» (с небольшим уменьшением аэродинамического качества крыла) — заказать параплан Joy3 со всеми оплеточными стропами (без изменения стоимости параплана).