Niviuk Artik 6 (Артик 6) – комфортное маршрутное крыло с претензиями на подиум в спортклассе!
Это универсальная Цешка, которая позволит спортсменам совершенствовать свои навыки, пока они не будут готовы к более высокому по требовательности уровню крыла. По мере роста мастерства пилота Артик будет раскрывать свои возможности, которые соответствуют уровню топовых одноклассников.
RSD (Radial Sliced Diagonal) – новая конструкция внутренней структуры крыла. Каждая косая нервюра разделена на три независимые полосы с разными рабочими углами. Подобная ориентация нервюр позволяет уменьшить деформацию профиля, вес и инерцию параплана;
STE (Structured Trailing Edge) – улучшает общую циркуляцию воздуха и обеспечивает высокое внутреннее давление в задней кромке. Как это работает? Когда мы замедляем крыло, изгибается вся поверхность крыла, а не только задняя кромка, как это происходит в крыльях без STE;
3D крой (3D Leading Edge + 3D Pattern Cut Optimization) – секции крыла изготавливается отдельно и прошиваются между собой дополнительным швом. Это помогает избегать лишних складок ткани, позволяет получить идеальное распределение нагрузки и улучшить аэродинамические качества передней кромки;
DRS (Drag Reduction Structure) – задняя кромка усилена мини рёбрами, это делает её более ровной для обеспечения лучшей обтекаемости. DRS улучшает контроль крыла и точность управления при маневрах;
SLE (Structured Leading Edge) – повышенная жесткость и стабильность передней кромки и обновленная геометрия внутренней структуры увеличили безопасность в условиях турбулентности и при использовании акселератора. Уменьшение количества майлара в передней кромке снижает вес крыла, что упрощает наземную работу и обеспечивает более уверенный подъем и взлет;
RAM (RAM Air Intake) – придает воздухозаборникам оптимальное положение для равномерного наполнения крыла воздухом вне зависимости от направления набегающего потока. Высокое внутреннее давление улучшает буферную способность параплана в условиях турбулентности. Профиль более монолитный на всем диапазоне скоростей. Крыло отлично управляется и обладает высокой стабильностью в полете на малой скорости, при этом уменьшается риск сорвать крыло;
TNT (Titanium Technology) – использование титановой технологии – нитинола – дает три основных преимущества: помогает снизить общий вес крыла, как следствие, уменьшить инерцию и улучить управляемость. Нитинол обладает собственной памятью и супер-эластичностью (жесткости всегда вернуться к своей функциональной оптимальной форме, поэтому изгибы, изломы или остаточные механические деформации не влияют на целостность жесткостей). Нитинол делает переднюю кромку более прочной, поверхность крыла идеально натянутой, без складок и передергивания ткани
Iceberg | Wasp | Volcano | Daiki |
Размер | 21 / XS | 23 / S | 25 / M | 27 / L | ||
секций | количество | 66 | ||||
в плане | удлинение | 6,3 | ||||
размах | м | 11,64 | 12,04 | 12,42 | 13,04 | |
площадь | м2 | 21,5 | 23,0 | 24,5 | 27,0 | |
в проекции | площадь | м2 | 18,33 | 19,61 | 20,89 | 23,02 |
хорда | макс. | м | 2,27 | 2,35 | 2,43 | 2,55 |
стропы | общ. длина | м | 248 | 257 | 266 | 279 |
основные | 2-1/4/2 | |||||
св. концы | ряды | 3+1 | A-A'/B/C | |||
акселератор | мм | 200 | ||||
лётный вес | мин - макс | кг | 58-75 | 70-90 | 85-105 | 100-122 |
вес крыла | кг | 4,1 | 4,4 | 4,7 | 5,0 | |
сертификация | EN/LTF | С | С | С | С |
ткань |
• Dominico 30 DMF 40 г/м2 (верхняя поверхность, передняя кромка) • Dominico 20 DMF 36 г/м2 (остальная верхняя поверхность) • Dominico 2044 32 PS 32 г/м2 (нижняя поверхность) • Dominico 30 DMF (Hard) / 2044 32 FM (Hard) 40 г/м2 / 32 г/м2 (жёсткости и нервюры) |
стропы |
• Верхний ярус: безоплёточная Dyneema • Средний ярус: безоплёточная Dyneema безоплёточный Aramid • Нижний ярус: безоплёточный Aramid • Клевантные стропы: Dyneema в оплётке |
жёсткости | • нитинол |
ряды | • Тесьма 12 мм из полиэстера |
коннекторы | • Мальи 22 мм, ⌀ 4 мм |