Двухрядный параплан EN C класса, предназначенный для дальних маршрутных полётов и участия в соревнованиях Спорт-класса
MAMBO оснащён особым профилем, разработанным в ходе проектирования параплан Davinci OPERA 2/
Форма профиля оптимизирована для уменьшения сопротивления во время полёта на акселераторе и увеличения подъёмной силы. Воздухозаборники смещены немного назад и спроектированы так, чтобы уменьшить сопротивление на высоких скоростях, улучшить выход из срывных режимов и значительно повысить устойчивость к сложениям. Конструкция профиля Davinci MAMBO уникальна и не встречается в других парапланах.
Все парапланы Davinci оснащены эксклюзивными конструкциями передней кромки Smart Nose Intakes и Smart Nose Plus.
Во вновь созданном MAMBO появилась новая технология Smart Snake System - залог повышенной устойчивости и быстрого восстановления крыла при сложениях.
Smart Snake System - это своего рода продольная и вертикальная рама профиля. Проволока из нитинола (сплава с эффектом памяти формы) расположена в форме змеи, поэтому она всегда сохраняет форму профиля и обеспечивает быстрое восстановление в случае сложения.
Система Smart Snake System (SSS) поможет вам выпустить на волю свои гоночные инстинкты и освободит вас от страха сложения в нестабильную погоду.
MAMBO разработан для максимально достижимых характеристик в классе EN-C.
Этот процесс был трудоемким и занял много времени. Мы установили высокую планку и не хотели идти на компромисс. Множество конструкций, множество модификаций, множество испытаний и многократные возвраты к чертежной доске.
Мы не были удовлетворены, пока наш дизайн не стал превосходным во всех областях, и мы не убедились, что можем вывести на рынок интересное крыло, которое превзойдет ожидания пилота во всех областях.
Рекомендуется к прочтению статья: Davinci Gliders - прорыв в лидеры
Посмотреть ВКонтакте
Рекордный в своём классе прирост скорости на акселераторе, высочайший комфорт, умеренная манёвренность, сложная конструкция, большая масса крыла… Да, эту Мамбу определённо создавали для соревнований. Думаю, что на время выхода этого тест-репорта убедительно конкурировать с Мамбо в борьбе за подиум сериал-класса не может ни одного крыло. А вне соревнований Мамба будет интересна тем, кто готов носить тяжёлый и объёмистый рюкзак. Определённо это не ультралёгкое крыло для X-Alps или хайк-энд-флая. Впрочем, в горах на Мамбе вполне можно летать, чётко понимая, что старт будет сложнее, чем у облегчённых крылев. Но в своей целевой нише Мамбо — практически бескомпромиссное предложение. Конечно, на соревнованиях всегда побеждает пилот, а не крыло, но многое зависит и от крыла тоже.
Порог вхождения удивительно низок для такого амбициозного крыла. Во многом это объясняется комфортом и понятным поведением Мамбы. Думаю, что Мамбо вполне можно рассматривать как первую двухрядку; минимальный потребный налёт оцениваю часов в 80.
Полный тест отчёта Вы можете прочитать здесь: https://testfly.me/ru/reports/paragliders/davinci-mambo
SDL | SSS | ||
SDL Поддерживает внутренний объём секции при сложении, позволяя параплану быстрее восстановить свою форму и пространственное положение
|
Smart Nose Plus Дополнительная полоса ткани в воздухозаборниках обеспечивает стабильность внутреннего давления в куполе, повышая устойчивость параплана к сложениям и сдвигая границу срыва потока в сторону меньших скоросте
|
Smart Nose Intakes Передняя кромка, выполненная по технологии "Акулий нос" делает очень простым наполнение крыла воздухом и его подъём на старте, а также увеличивает устойчивость крыла в полёте, расширяя рабочий диапазон углов атаки и в большую, и в меньшую стороны |
Smart Snake System Проволока из нитинола (сплава с эффектом памяти формы) расположена в форме змеи, поэтому она всегда сохраняет форму профиля и обеспечивает быстрое восстановление в случае сложения |
FCR | |||
Tailing Mini Rib Мининервюры в задней кромке улучшают обтекаемость крыла, что повышает аэродинамическое качество и увеличивает воздушную скорость |
Dust Out Pocket Карман для извлечения мусора из купола позволит с минимальными усилиями содержать крыло в чистоте |
Optimized Profile Stress Оптимизированное распределение нагрузки по профилю позволяет уменьшить общий вес купола без потери прочности и ресурса. Это облегчает подъём купола и позволяет куполу легко и быстро выходить из сложений |
Full Chord Rods Риджифойлы поддерживают форму купола по всей хорде, как на верхней, так и на нижней поверхности, что обеспечивает устойчивость параплана к сложениям |
Размер | XS | S | M | L |
Площадь, м2 | 20.7 | 22.6 | 24.5 | 26.5 |
Удлинение | 6.6 | |||
Размах, м | 11.7 | 12.2 | 12.7 | 13.2 |
Площадь в проекции, м2 | 17.1 | 18.6 | 20.2 | 21.9 |
Удлинение в проекции | 5.3 | |||
Размах в проекции, м | 8.97 | 9.37 | 9.75 | 10.14 |
Количество секций | 67 | |||
Из них закрытых | 12 | |||
Арочность, % | 17.5 | |||
Хорда мин, м | 0.5 | 0.52 | 0.54 | 0.57 |
Хорда макс, м | 2.17 | 2.27 | 2.36 | 2.46 |
Средняя хорда, м | 1.77 | 1.85 | 1.93 | 2.00 |
Высота строп, м | 6.76 | 7.06 | 7.35 | 7.64 |
Схема стропления | A2,A'1/B4 | |||
Ход акселератора, мм | 165 | 165 | 165 | 165 |
Вес параплана, кг | 4.78 | 5.0 | 5.34 | 5.68 |
Взлётный вес, кг | 60-85 | 70-95 | 85-105 | 95-120 |
Сертификация | EN C | EN C | EN C | EN C |
Верхняя поверхность по передней кромке | MYEONGJIN TEX | MJ 32MF |
Нижняя поверхность | PORCHER INDUSTRIES | E3H 27 г |
Несущие нервюры | MYEONGJIN TEX | MJ 32 HF |
Промежуточные нервюры | MYEONGJIN TEX | MJ 32 HF |
Косые нервюры | MYEONGJIN TEX | MJ 32MF |
Стропление, верхние ярусы | EDELRID | 8000U-190/70/50//9200-030 |
Стропление, средние ярусы | EDELRID | 8000U-190/130/90/70 |
Стропление, нижние ярусы | EDELRID | 8000U-360/190/70 |
Галстучная стропа, верхний ярус | EDELRID | 9200-50 |
Галстучная стропа, нижний ярус | EDELRID | 9200-130 |
Клевантные стропы, верхний ярус | EDELRID | 9200-130 |
Клевантные стропы, средний ярус | EDELRID | 8000U-90/70 |
Клевантные стропы, нижний ярус | EDELRID | A10N-200 |
Лента свободных концов | GUTH&WOLF GMBH | 12MM Zero stretch polyester webbing |
Ролики свободных концов | Ronstan | RF25109 |