Второе поколение и революционное улучшение параплана для точности приземлений - Davinci POINT
Рекомендуется к прочтению статья: Davinci Gliders - прорыв в лидеры
Мы с гордостью представляем Вам Davinci POINT2! Это инновационный сертифицированный с оценкой EN A параплан, предназначенный для побед в соревнованиях по точности приземления и обладающий превосходной управляемостью. На основе успешного Davinci POINT мы разработали ещё более совершенный и технологичный параплан для точности - POINT 2!
POINT 2 - это параплан с 21 секцией и невысоким удлинением 4,3, который обладает способностью лететь с самой малой скоростью и самой большой устойчивостью к сваливанию, которые только может иметь параплан. POINT 2 оснащён новыми технологиями SMART MID-CELL SUPPORTER (SMS), SMART ADVANCED BRAKE SYSTEM (SAB), а также SMART FULL LOADING SYSTEM (SFL), недавно разработанными Davinci для удовлетворения основных требований к точности. С POINT2 вы можете ощутить преимущества низкой скорости, устойчивой траектории, стабильного снижения и подушки при работе на точность приземления
Мы желаем Вам стать главным героем соревнований по точности, наслаждаясь первыми местами на подиуме и комфортом и устойчивостью Вашего POINT2 в полёте!
Наш POINT 2 - кратчайший путь к этому!
SAB | ||
SMART ADVANCED BRAKE Дополнительна клевантная стропа, уходящая к D-ряду и работающая после 50% хода клеванты, уменьшает угол атаки и защищает параплан от сваливания
|
Rigid Leading Edge Усиления в передней кромке улучшают наполняемость купола воздухом, облегчают старт и повышают устойчивость к сложениям
|
Optimized Profile Stress Оптимизированное распределение нагрузки по профилю позволяет уменьшить общий вес купола без потери прочности и ресурса. Это облегчает подъём купола и позволяет куполу легко и быстро выходить из сложений |
SMS | SFL | |
SMART MID-CELL SUPPORTER Уменьшает "матрасность" секций с большими воздухозаборниками, улучшая глайд и поведение параплана на взлёте |
SMART FULL LOADING Присоединение строп к каждой нервюре. В результате улучшаются распределение веса по куполу, соответственно, информативность и обратная связь |
Optimized Fluid Analyze Поверхность и форма профиля крыла оптимизированы для лучшего аэродинамического качества |
BLUE | ORANGE | PURPLE | RED |
Размер | XXS | XS | S | M | L | XL |
Площадь, кв. м. | 22 | 24 | 26 | 28 | 30 | 32 |
Удлинение | 4.3 | 4.3 | 4.3 | 4.3 | 4.3 | 4.3 |
Размах, м | 9.7 | 10.2 | 10.6 | 11.0 | 11.4 | 11.7 |
Площадь в проекции, кв. м. | 18.6 | 20.3 | 21.9 | 23.6 | 25.3 | 27 |
Удлинение в проекции | 3.13 | 3.13 | 3.13 | 3.13 | 3.13 | 3.13 |
Размах в проекции, м | 7.6 | 8.0 | 8.3 | 8.6 | 8.9 | 9.2 |
Число секций | 21 | 21 | 21 | 21 | 21 | 21 |
Число закрытых секций | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 |
Арочность, % | 15.6 | 15.6 | 15.6 | 15.6 | 15.6 | 15.6 |
Хорда макс., м | 2.79 | 2.92 | 3.04 | 3.15 | 3.26 | 3.37 |
Средняя хорда, м | 2.26 | 2.36 | 2.46 | 2.55 | 2.64 | 2.73 |
Высота стропления, м | 5.93 | 6.20 | 6.45 | 6.96 | 6.93 | 7.16 |
Схема стропления | A2A'1B4C3 | A2A'1B4C3 | A2A'1B4C3 | A2A'1B4C3 | A2A'1B4C3 | A2A'1B4C3 |
Ход акселератора, мм | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
Масса крыла, кг | 3.9 | 4.0 | 4.2 | 4.4 | 4.5 | 4.6 |
Полётный вес, кг | 50-65 | 60-75 | 70-85 | 80-95 | 90-105 | 105-120 |
Сертификация | EN A | EN A | EN A | EN A | EN A | EN A |
Верхняя поверхность по передней кромке | Myeongjin | MJ40 MF |
Верхняя поверхность кроме передней кромки | Myeongjin | MJ40 MF |
Нижняя поверхность | Myeongjin | MJ40 MF |
Несущие нервюры | Myeongjin | MJ38 HF |
Промежуточные нервюры | Myeongjin | MJ38 HF |
Косые нервюры | Myeongjin | MJ40 MF |
Стропление, верхние ярусы | DAVINCI | TNL-80 |
Стропление, нижние ярусы | DAVINCI | TNL-280/220/180/145 |
Галстучная стропа, верхний ярус | DAVINCI | TNL-80 |
Клевантная стропа, верхний ярус | DAVINCI | TNL-80 |
Клевантная стропа, средний ярус | DAVINCI | TNL-125 |
Клевантная стропа, нижний ярус | DAVINCI | TNL-400 |
Лента свободных концов | GUTH&WOLF GMBH | WEBBING 20MM |
Ролики | LW RILEY PTY LTD | RIELY |